随着中东地缘冲突风险延续，国内原本要去波斯湾集装箱，现在正躺在印度蒙德拉或那瓦舍瓦港。船司发来一封冷冰冰的邮件：航程已终结（EndofVoyage），后续所有风险和费用全部转嫁给出口商和货代的情况，正在中东航线大面积上演。

由于霍尔木兹海峡局势动荡，各大船司纷纷选择在印度港口甩柜，港口堆存费、港杂费每天都在烧钱。集装箱转运费普遍在2000-5000美元不等，个别案例高达4500美元+额外费用，部分定制货面临收货方弃货或退订返程费的困境。

船司援引了提单（Bill of Lading）中的Liberty Clause（自由条款），其法律基础可追溯至19世纪海事惯例（在战争、不可抗力等特殊情况下，船公司有权选择最近安全港卸货，视为已履行合同义务）后续转运风险与费用全部转移给货主。

国际贸易从来不是风平浪静，建议联系货代或船公司确认具体卸货港，与收货方协商改港或分担转运费，考虑在印度直接清关内销或转卖给第三国客户，实现止损。     来源：搜航网